Как подготовить велосипед к сезону

1963
Уход за велосипедом: как подготовить велосипед к сезону?
фото: www.cycletherapy-rx.com

"Марафонец" в Telegram, добавляйтесь!

Начинается велосезон, и у велогонщиков и триатлетов возникает огромное количество вопросов: как выбрать велосипед, как ухаживать за ним, как часто проходить техническое обслуживание, что входит в подготовку железного «коня» к гонке.

Эти и другие вопросы мы обсудили с Игорем Ищуком, тренером команды RedLava Team, который знает строение велосипеда от а до я.

– Игорь, вы в велоспорте и в триатлоне, в частности, уже более 30 лет, работали со сборной и спортсменами мирового уровня. Когда вы начали разбираться в велосипедах?

– Мы начинали работать еще в период отсутствия высоких технологий в сфере производства рам, оборудования и комплектующих. Тогда производство «шедевров» только зарождалось, и нам приходилось разбираться самим, где «подогнать» велосипед под спортсмена, где облегчить общий вес велосипеда, где решить конкретную задачу. Тогда было много творчества.

Уход за велосипедом: как подготовить велосипед к сезону?

– Впереди соревновательный сезон, и многие новички, которые тренировались всю зиму на станках и watt-bike, не имея своего велосипеда, как раз сейчас решают проблему его покупки. Что необходимо знать начинающему спортсмену?

– Прежде всего, конечно, велосипед надо подбирать, исходя из ваших антропометрических данных – рост, вес и уровень катания. Лучший вариант, когда вы покупаете новый велосипед. Вы сразу лишаете себя всех возможных проблем, которые бы возникли при покупке б/у. Ведь никто не знает, что происходило с этим велосипедом, как его эксплуатировали и ухаживали за ним. Помните, что в раме могут быть скрытые дефекты, возникающие при падениях и завалах, которые не сможет увидеть даже самый грамотный специалист. Это ваша безопасность и ваше здоровье.

– И все же далеко не у всех новичков есть возможность сразу купить новый велосипед. Как не ошибиться при выборе б/у велосипеда?

– Здорово, если вы будете знать историю покупаемого велосипеда и, конечно, перед покупкой покажете этот велосипед механику. Он подскажет, что необходимо заменить сейчас и какой ресурс у остальных расходников.

– Как часто при ежедневном использовании стоит показывать свой велосипед механику?

– После транспортировки велосипеда и, по-хорошему, после каждого вашего вмешательства. Вы можете перетянуть или не дотянуть гайку, и при прохождении препятствия на скорости может случиться авария. Поначалу новичок может поставить криво колесо – и даже такая мелочь может иметь отрицательный эффект: колесо будет тереть, быстрее износится покрышка.

В среднем при чистой погоде каждые 1000 километров или 10-12 тренировок стоит показывать свой велосипед мастеру.

– Уход за велосипедом – дело рук…

– Самого велосипедиста. Вы должны помнить, когда делали последний раз ТО, сколько проехали на велосипеде и когда последний раз смазывали цепь велосипеда.

– А как часто стоит смазывать цепь?

– Необходимо смотреть на состояние цепи (грязь, пыль), но в среднем каждые 300-400 км стоит это делать. И помнить, что все манипуляции стоит проводить с чистой цепью. В грязную, мокрую погоду после тренировки необходимо мыть велосипед и уже после смазывать сухую, чистую цепь.

Уход за велосипедом: как подготовить велосипед к сезону?
фото: www.cycletherapy-rx.com

– Мыть велосипед следует на мойке?

– На автомобильной мойке велосипед мыть не рекомендуется, только если вы сможете отрегулировать напор воды и сделать его не таким сильным. Дело в том, что в велосипеде достаточно много пазов, куда затекает вода и нейтрализуется смазка. Таким образом, очень быстро выходит из строя оборудование, тросики и многие другие детали. А моющие средства, которые используются для машин, нацелены на отмывание реагентов, жира и стойкой грязи с дороги и не подходят для велосипеда.

Лучше отдавать велосипед на веломойку или вашему мастеру на ТО. Услуга мойки велосипеда есть у каждого мастера. Вы получите чистый, смазанный и ухоженный велосипед без дополнительных хлопот.

– Мы подошли к важной теме. Как же подготовить свой велосипед к гонке?

– Велосипед – это ваш главный инструмент. От него зависит если не вся гонка, то большая её часть. Перед гонкой необходимо показать велосипед механику и устранить все недочеты, если они есть. А также показать мастеру комплект гоночных колёс и убедиться, что все идеально встаёт на места, трубки целы, все в порядке. Желательно это сделать не спеша, за неделю до старта.

Я как тренер обычно провожу одну-две тренировки перед стартом на «боевых» колёсах, чтобы спортсмен привык к ходу и управлению велосипеда, «прикатал» колёса. Финальная проверка резины, колёс и давления в них проходит уже в транзитной зоне утром, перед гонкой. Перчаткой или мягкой тряпочкой необходимо медленно протереть резину и проверить, чтобы на ней не было камешков или стеклышек.

Спортсмен мог доехать от отеля до транзита, наехать на мельчайшее стекло – оно вдавится в резину, но еще его не проткнет. Проверяя покрышки в транзите, вы можете обезопасить себя от будущего прокола.

– Гоночные колеса, диски, лопасти идут на трубках. Что делать, если прокол случился на гонке? Среди новичков бытует мнение, что замена трубки на гонке – очень долгая и сложная манипуляция. Так ли это?

– Не стоит бояться трубок, они едут быстрее покрышек. Трубы меняются. Необходимо перед гонкой подготовить трубу – промазать клеем, так как некоторые из них очень тяжело надеваются.

– Бывают проколы, когда колесо спускает не сразу, а постепенно, но путь до транзита неблизкий. Что делать, чтобы не терять время на замену?

– Можно до старта в трубу заливать специальную смесь «антипрокол», есть несколько фирм-производителей, выбор достаточно велик. Система работает просто: трубки обычно качают 9-10 атмосфер, при проколе смесь кристаллизуется, и давление падает всего на 1,5-2 атмосферы. Вы прекрасно доедете на колесе до окончания гонки.

Второй вариант – пенка-аэрозоль, которая заполняет спустившуюся трубку. После операции с пеной необходимо баллоном докачать трубку. После гонки такая трубка подлежит замене.

– Ваш совет – какое количество камер/труб необходимо брать с собой на старт?

– Все зависит от ваших покрышек. Если резина новая и хорошая, то 1-2 достаточно. Они тоненькие, маленькие, много места не займут, а в трудную минуту выручат или вас, или соседа. Не забывайте только брать баллоны, чтобы накачать камеру. Или хотя бы насос. Баллоны в этом плане намного удобнее и экономят ваше время.

– Кроме скоростных качеств есть ли преимущества трубки перед обычной покрышкой?

– Если это несильный порез, трубка какое-то время держит объем. Покрышка же сдувается моментально, и вы не сможете продолжить движение. Когда сдувается трубка, она образует достаточно широкую прокладку между ободом и асфальтом, она уже не так амортизирует дорожное покрытие, но широкими краями позволяет управлять велосипедом, и в принципе 5-10-15 километров при необходимости спортсмен сможет проехать на спущенном колесе и не тратить время на гонке на замену.

Покрышка же этого не позволит: обод сделан из металла, который не имеет сцепки с асфальтом, колесо будет вести, атлет потеряет управление велосипедом.

Уход за велосипедом: как подготовить велосипед к сезону?
фото: www.elevationcycles.com

– Вопрос, который волнует многих девушек в триатлоне: как качать резину? Сколько атмосфер?

– Этот вопрос задают не только девушки. На резине стоят маркировки, разброс атмосфер, рекомендованных именно для этой модели. Также необходимо учитывать погодные условия для выезда, трассу и вес спортсмена. Если прогноз погоды стремится к повышению температуры, то необходимо качать меньше максимального значения атмосфер.

Стоит иметь в виду рельеф трассы. На затяжных горных спусках при длительном постоянном торможении карбоновые колеса трутся о тормоза, сильно нагреваются и, если они накачаны на максимум, может произойти взрыв покрышки.

Если вы, например, качаете колёса рано утром, а впереди длительная гонка, и вы знаете, что будете возвращаться в жару, возможно, стоит накачать впритык. А спустя несколько часов, остановиться и приспустить воздух, чтобы использовать эффективность накачанных колес в начале гонки и не разорвать покрышки при более высоком температурном режиме.

Если спортсмен весит 50-60 кг, он может легко не докачивать до максимума 1-1,5 атмосферы. Если мы говорим о более серьезной весовой категории, стоит качать на максимум, так как спортсмен может продавить весом покрышку, и она лопнет.

– Мы обсудили с вами жару, солнце, горы и спуски. А что делать в дождь? Какие колёса и покрышки выбрать?

– Дорогие стартовые модели достаточно универсальны. Они изготавливаются не из расчета на долговечность, а на качественное сцепление с дорогой при любых погодных условиях. Смело используйте стартовые колеса, только правильно подбирайте тормозные колодки, тогда торможение будет своевременным и безопасным.

– Как выбрать «боевые» колёса?

– Нужно понять, какие трассы вы будете проходить на этих колёсах, а это зачастую влечет за собой и погодные условия, ведь гонки проходят в одно и то же время каждый год. И, конечно, ваш уровень катания. Многие новички стремятся быстрее купить себе диски и лопасти, имея при этом среднюю скорость ниже 30 км/ч. При таких скоростях это оборудование больше мешает спортсмену, чем помогает.

– Одна из самых популярных трасс российских атлетов – Ironstar Sochi113. Какие бы вы колёса порекомендовали для этой трассы?

– На эту трассу идеально подходит диск назад и средний профиль – вперед.

– Не высокий?

– Нет. В Сочи достаточно продуваемая трасса, с сильными боковыми ветрами. Это стоит учитывать: при сильном ветре высокий профиль будет только мешать.

Такой же комплект я бы советовал и на Казань. Несмотря на то, что трасса плоская, она достаточно техничная из-за большого количества поворотов. Нужно учитывать уровень владения велосипедом спортсмена и при выборе колес постараться сохранить как высокую скорость, так и возможность быстрого маневра при необходимости. Излишне высокий профиль может этому помешать.

– Мы говорили о новичках, которым мешают диски и лопасти, а также высокопрофильные колёса. Стоит ли тогда начинающему спортсмену приобретать комплект стартовых колёс?

– Конечно, стоит! Они улучшат ваше настроение и ощущения, добавят адреналина к гонке и красоты велосипеду. Адреналин и механика сделают своё дело. Вы почувствуете разницу между обычными тренировочными колёсами и гоночными и получите удовольствие от гонки. В конце концов, любой старт, как для любителя, так и для PRO-спортсмена, – экзамен и некий итог всей проделанной работы. В этот день стоит получить удовольствие от гонки и хоть на крупицу облегчить свои страдания!

С 2015 года занимаюсь журналистикой, специализируюсь на подготовке статей спортивной тематики: обзоры спортивных соревнований, интервью со спортсменами и тренерским составом. В последнее время сосредоточена на циклических видах спорта, в частности, триатлон и велоспорт. По основной профессии занимаюсь маркетингом.