Егор Шичко и Арсений Павловский проехали на велосипеде 6000 км по Азии

С 14 сентября по 9 декабря 2025 года велопутешественники Егор Шичко и Арсений Павловский из Беларуси проехали на велосипеде 6000 км через семь стран Центральной Азии. К маршруту по Афганистану к ним присоединился Егор Ковальчук, велопутешественник из Томска.

Итоги велопохода:

• 3 месяца — с 14 сентября по 9 декабря 2025 года;
• 7 стран: Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Афганистан, Кыргызстан, Китай, Пакистан;
• 6000 км — общий веломаршрут (старт в Алматы, финиш в Лахоре);
• 62 000 м — суммарный набор высоты;
• рекорд за сутки: 295 км;
• 1100 км веломаршрута по Афганистану;
• высшая точка маршрута — 4700 м, перевал Хунджераб;
• более 1000 км пришлось на разнообразное грунтовое покрытие: скальник, щебень, песчаник;
• температуры — от -25 до 35°С;
• Памирский тракт – самая красивая дорога в мире. Перевал на велосипеде – 4655 м.
• Каракорумское шоссе – самое высокогорное международное шоссе в мире, где граничат Китай и Пакистан.

Егор Шичко — о велопоходе по странам Центральной Азии:

«Это моя вторая экспедиция в жизни. Первая была в 2024 году: я проехал через Африку с северо-восточной части до юго-западной — получилось 7000 км за полгода.

В этой экспедиции хотелось посетить города, через которые проходил Шёлковый путь, заехать в Ваханский коридор в Афганистане и к базовому лагерю пика Ленина, увидеть Памирский тракт и Каракорумское шоссе во всей красе.

Для меня такого рода экспедиции — не отдых, а работа, где рано утром ты должен проснуться и работать не менее 8 часов, как на обычной работе, иначе ты просто не уедешь далеко.

Велосипед взял тот же, что и был у меня в Африке — он уже показал себя. В день вылета у меня было более 50 кг груза.

Казахстан встретил большим и неожиданным гостеприимством. С первых же дней мы не использовали палатку, а ночевали у местных.

Из Узбекистана мы заехали в древнейшие города, находившиеся на Шёлковом пути. В этой стране только 50% людей владеют русским языком.

В Таджикистане мы провели больше всего времени, из-за чего пришлось делать регистрацию. Первые горные перевалы мы встретили в Фанских горах, но ещё не догадывались, что ждёт нас впереди в этой стране.

На перевале Ак-Байтал высотой 4655 м мне дышалось хорошо, и я отлично знал эту высоту и как работает мой организм, а вот Арсений впервые поднялся так высоко и чувствовал себя совсем неважно. Его организм так и кричал от усталости, нехватки кислорода и пронизывающего насквозь холода. И если сверху одежда хорошо держала тепло, то ноги мёрзли очень сильно.

В высокогорье мы встретили военных, которые поделились с нами войлоком, который мы обмотали вокруг наших кроссовок, а поверх замотали скотчем.

Памирский тракт я бы разделил на несколько частей. Первая — это хорошая дорога вдоль реки Пяндж с большим количеством поворотов. Вторая часть, от Кашгара до Мургаба, — с плавным подъёмом, где пропадает растительность, — дорога хоть и есть какая-то, но уже старая, убитая с советских времён. С каждым километром, с плавным набором высоты ощущалась одышка из-за гипоксии.

Афганистан оказался не таким, как его описывают журналисты, и совсем противоположным тому, что представляли мы. Изначально мы всё воспринимали с настороженностью, но позже уже комфортно себя чувствовали, могли найти общий язык со всеми, оставить велосипеды в общественном месте, зная, что в этой стране ничего не украдут, и они будут в сохранности.

Мы с Егором Ковальчуком проехали 86 км от Ишкашима по Ваханскому коридору. Когда начало смеркаться, на очередном блокпосту нас остановили. Мы пытались договориться с постовыми, чтобы выехать за пределы посёлка и поставить палатки, но нас не пускали. Ситуация накалялась, собралась целая толпа полицейских с автоматами — я насчитал семь стволов.

К счастью, через час подошёл старший. Он единственный, с кем удалось нормально поговорить. Он объяснил, что сейчас ехать небезопасно, и предложил остаться у них до утра. Это было облегчением, потому что до этого момента мы не понимали, чего от нас хотят.

После ужина нас отвели в соседнюю комнату, где на полу разложили матрасы и накрыли нас двумя одеялами.

Китай для меня уже как второй дом, в котором я только за 2025 год прожил 6 месяцев и посетил более 10 городов. Многим он кажется страной третьего мира: вместо кириллицы — иероглифы, а для еды используются китайские палочки. Но западная часть Китая отличается от остальной, ведь только здесь живёт народность уйгуры. По вероисповеданию — мусульмане-сунниты.

По дороге до Кашгара были дорожные указатели на русском языке, и местные так же многие владели русским. Именно в этой стране мы смогли сполна отдохнуть и насладиться идеальным асфальтом, по которому велосипед сам катился.

Пакистан оказался очень разным. Каракорумское шоссе для меня теперь — самая красивая дорога в мире. Только здесь, проезжая по асфальту, можно увидеть величественные восьмитысячники, такие как Нанга-Парбат. Я часто останавливался каждые 100 м, чтобы сфотографировать горы. Теперь я могу сделать 3D-проекцию нескольких гор.

Но, начиная с территории Гилгит-Балтистана, всё радушие этой страны пропало. Полиция стала нас сопровождать, и если в начале казалось, что это для нашей же безопасности, то в последующем сопровождение обернулось тотальным контролем за нашим перемещением. Ограничение в остановках при необходимости — это ещё мелочи по сравнению с ограничением по месту ночёвок. О классическом варианте гостеприимства или ночёвках в палатке и речи не могло идти.

Однажды пришлось проехать 160 км с набором высоты 5500 м за сутки, чтобы поселиться в отеле. И проехав это расстояние, мы узнали, что отеля в этом городе нет и нас просто обманули. Пришлось долго спорить, найти мечеть и устроиться туда на ночь.

Но «на ночь» — это громко сказано, так как легли мы только в 4 ночи из-за полицейских, которые то и дело сдёргивали наши спальники и вытаскивали наши велосипеды из мечети. Самый главный вывод, который мы сделали: не доверять пакистанским полицейским.

А вообще, я остался доволен этим путешествием. Мы посетили древние города Самарканд и Бухару, заехали в базовый лагерь пика Ленина на велосипеде, посмотрели, как люди живут в Ваханском коридоре. И самое главное — за всё время экспедиции никто не получил травм».

В феврале 2026 года Егор Шичко отправился работать артистом в театр в Китае, в город, где снимают множество фильмов и кино для всей страны. Но это ненадолго, ведь уже идёт подготовка и разработка нового маршрута.