Два океана, две медали: отчёт об ультрамарафоне Two Oceans в ЮАР

В январе 2026 года автор этого отчёта Денис Долженко уже устраивал себе ультраприключение: стартовал Аль-Ула трейл и пробежал 101 км по пескам Саудовской Аравии. О том, как это было, можно почитать в его отчёте.

А теперь Денис — финишёр легендарного марафона Two Oceans. И снова делится впечатлениями и фотографиями с этого потрясающего забега.

Передаём слово Денису.

Марафон Two Oceans в ЮАР — второй по популярности у российских атлетов.

Кто-то начинает с него, потом приезжает на Comrades, кто-то наоборот. Но в любом случае это тот старт, который однозначно стоит посетить, как и Comrades.

Лично для меня участие в этом марафоне было больше про событийный туризм и новый повод посетить Кейптаун, встретиться с друзьями. А чтобы это путешествие было не таким лёгким, принял решение бежать два старта: 56 км в субботу и 21 км в воскресенье.

Но обо всём по порядку.

Дорога с приключениями

Само путешествие началось, как и для многих россиян, планирующих лететь в эти дни через ОАЭ или Катар, отменой рейса из-за событий, происходящих на данный момент вокруг этих стран, поиском и покупкой новых билетов.

И если первоначальный билет туда-обратно обходился хорошей авиакомпанией Qatar через Доху сравнительно недорого — 62 000 руб., то новый стоил уже 55 000 руб. в одну сторону египетскими авиалиниями через Каир.

До Кейптауна можно добраться ещё турецкими авиалиниями через Стамбул и эфиопскими через Аддис-Абебу, но на момент принятия решения цены были на них слишком высокие: 100 000 руб. в одну сторону.

Из-за этой ситуации от первоначально заявленных 85 россиян до старта доехали 60. 47 человек финишировали на дистанции 56 км и 16 на 21 км, из них трое бежало две дистанции.

Всего же на старт вышло чуть больше 12 000 бегунов на ультру и почти 17 000 на «половинку».

Билет назад решил не покупать, а сначала посмотреть, как будут развиваться события на Востоке, и потом принять решение и купить. В итоге за день до вылета решил лететь через Дубай. Авиакомпании возобновили рейсы, поменяв карту полёта и увеличив продолжительность в пути почти в два раза, облетая опасные участки.

На этом приключения мои не закончились. На стойке регистрации в Домодедово девушка, выдающая посадочный билет, меня уверила, что вещи прилетят в конечную точку в Кейптаун, и мне не стоит беспокоиться о них в Йоханнесбурге, где меня ждала ещё одна пересадка на внутреннюю авиакомпанию до Кейптауна. Ставя под сомнения её слова, всё-таки поверил как специалисту и сотруднику аэропорта, но, как оказалось в итоге, зря.

Кстати, если летите через Каир, то посадочный от Каира до Йоханнесбурга надо будет получать в транзитной зоне в Каире.

Прилетев в Йоханнесбург и имея достаточно времени перед рейсом в Кейптаун, не думая о вещах, отправился на экскурсию по городу. Единственное, что могу порекомендовать, — экскурсия на туристическом автобусе продолжительностью 2,5 часа.

По маршруту автобус делает остановки, где вы можете выйти и через 40 минут сесть с этим же билетом на следующий автобус, но я бы не рекомендовал это делать. Лично я, глядя по сторонам, не стал выходить.

Вечером, вернувшись в аэропорт и благополучно долетев до Кейптауна, обнаружил отсутствие багажа. Если честно, внутренне был к этому готов и подозревал, что так может произойти.

Подойдя в службу розыска багажа, объяснил, как мог, ситуацию. Тут же при мне связались с аэропортом в Йоханнесбурге, нашли и подтвердили наличие багажа, пообещали прислать на следующий день, что в итоге и сделали, и через сутки я получил свой багаж.

Мораль проста: будьте внимательны при таких сложных стыковочных рейсах. В большинстве случаев, если у вас присутствует внутренний рейс, то вас ждёт повторная регистрация, получение и сдача багажа.

Накануне забега

Но вернёмся к марафону. Прилетать, естественно, стоит заранее, по ряду причин:

• Первая — акклиматизация. Всё-таки для нас, россиян, в апреле месяце +25-28 — непривычная погода, и лучше пару дней к ней здесь попривыкать.

• Следующая — возможность посетить Экспо и получить стартовый номер без очереди и большого скопления людей. Это можно сделать, начиная со среды.

• И ещё одна причина для самых отчаянных, которой я узнал позже — возможность принять участие в трейле 9-10 апреля на 16 и 22 км. Если бы я знал об этом заранее, однозначно бы принял такое решение и побежал, ведь это отличная возможность забежать на Столовую гору, одну из достопримечательностей Кейптауна, и получить за это ещё медаль.

Само получение стартового номера не вызывает каких-либо проблем, если вы корректно зарегистрировались. Предъявляете паспорт, показываете ваш стартовый номер из личного кабинета и получаете свой стартовый пакет.

Если футболка на примерке мала или велика, без проблем меняете её при наличии нужного размера. Это ещё одна причина прилететь заранее и сходить на Экспо в первые дни открытия.

Если вы любитель спортивной экипировки и спортпита, то на посещение Экспо можете смело закладывать целый день: тут есть что посмотреть и выбрать, цены в разы меньше российских, но я бы рекомендовал заранее составить список, что вам нужно, иначе будете хотеть купить всё.

Сильное русское беговое комьюнити — это одна из причин, почему всё больше россиян выбирают старты в ЮАР. В мессенджерах давно существуют чаты поддержки, где бывалые участники делятся с новичками полезной информацией и отвечают на любые вопросы.

За день до старта организуется беговая пробежка из вновь прибывших в компании бывалых, затем завтрак, знакомство, обсуждение планов на гонку и после неё, вечером pasta party.

Два океана. Как это было

В день старта местные русскоговорящие ребята организуют индивидуальный российский трансфер. Он забирает участников из определённых локаций, мест, где заселяется большинство российских атлетов, привозит на старт и после забирает с финиша.

Можно, конечно, добраться и на такси за 1 000 рублей, но вместе веселее и безопаснее. А ещё в этом трансфере можно оставить вещи и не стоять в очереди до старта и после финиша.

Что касается забегов, то они стартуют в 5:15 в субботу на 56 км и в 6:15 в воскресенье на 21 км. Старт проходит с небольшой задержкой по кластерам, поэтому при регистрации рекомендую указать ваше максимально быстрое время, чтобы не стоять и не выбегать целый час из стартового створа.

На 56 км у меня был кластер К, и я решил встать в более ранний кластер. Исхитрившись, вы сможете это сделать, хотя волонтёры за этим следят строго. Но поступать так не рекомендую: по итогу вас оштрафуют, и к вашему финишному времени будет добавлено время, через которое вы должны были стартовать.

В моём случае это оказалось 20 минут. Учитывая, что гонка для меня была не на время, а в удовольствие, а на следующий день предстояло бежать 21 км, то для меня ничего критичного не произошло.

Сама гонка организована довольно-таки хорошо, с большим количеством пунктов питания каждые 3 километра и поддержки. Причём помимо официальных пунктов от организаторов было очень много стихийных от различных беговых клубов и сообществ, да и просто местных жителей, которые с удовольствием подкармливают участников.

На трассе много музыки, как от профессиональных коллективов и диджеев, так и от обычных людей, вышедших поддержать участников.

Не рекомендую брать с собой рюкзак, это лишнее, достаточно пояса, куда вы положите гели или другое собственное питание. Всего остального — воды, колы, изотоника, печенья, мармелада, бананов, апельсинов, арбузов и многого другого — на пунктах питания будет предостаточно.

Но тут, конечно, всё зависит от ваших планов на гонку. Про что она будет — про скорость и результат или про путешествие.

Можно ещё отметить, что после 30 км вам часто будут попадаться пункты, где можно при необходимости намазать или побрызгать ноги обезболом, но лучше всё-таки к такой гонке готовиться заранее и на «скорую помощь» не рассчитывать.

Что касается рельефа трассы, то будут места, где придётся потерпеть. Вся прелесть гонки приходится на последние километры: часы показали суммарный набор высоты 680 м, но по ощущениям было больше.

Как это в целом выглядит:

• уже после первых 2-х километров вам предстоит бежать почти 2 км в горку, набирая высоту около 150 м,
• потом 2 км вниз,
• после 30 км вас ждёт крутой подъём с набором 200 м на 5 км,
• затем резкий спуск протяжённостью тоже 5 км до первоначальной высоты,
• а потом снова подъём протяжённостью уже 7 км и с набором 250 м,
• после этого вроде бы идёт спуск, но дорога к финишу всё равно будет в горку.

У 21 км рельеф не легче: подъём здесь начинается так же после 2 км, но вся работа приходится на вторую половину после 10 км. Ведь старт и финиш этой дистанции дублирует трассу 56 км на этих участках.

Финиш — самое заветное для участников на любой гонке. Получив медаль, бутылочку воды и колы, вы выходите на поле, где, встретившись с группой россиян, прибежавших раньше, валяетесь на траве и делаете фото. При регистрации за 1 500 руб. можно купить сервис «Вход в интернациональную палатку», но делать это не рекомендую по ряду причин:

• это далеко, и пройти через толпу не так-то просто,
• если вы прибежали не в первых рядах, выбор еды там будет невелик,
• и времени на посещение у вас может не быть, если оформите общий трансфер.

Я приобрёл этот сервис на второй день, когда бежал 21 км, добирался на старт и назад на такси. Тогда я не зависел ни от кого, никто меня не ждал, и мне подрываться никуда не надо было.

Вообще идея бежать 21 км после 56 км — это про то, что «а почему бы и нет», если есть такая возможность. Помимо двух стартовых пакетов, ты получаешь две медали и два раза любуешься красотой вокруг, причём во второй день однозначно обращаешь внимание на большее, так как не думаешь об оставшихся километрах до финиша.

Сам стартовый пакет, который стоит 5 000 руб. на 21 км и 11 000 руб. на 56 км, включает в себя как партнёрский набор гелей, дезодорантов, батончиков, так и полезные вещи — бафф, классные носки, футболку, бейсболку.

Где жить

Вопроса по жилью здесь нет, всё зависит от ваших пожеланий и возможностей, но в любом случае бронировать лучше заранее: цена ниже, выбор больше.

Кто-то умудрялся забронировать хорошие апартаменты за 5500 руб. в сутки прямо на берегу с видом на океан в популярной локации Sea Point. Это набережная с дорожками для пробежек и маяком, точка сбора для россиян для утренней пробежки. Здесь же напротив располагается кафе, где после тренировки все собираются и завтракают.

Я брал жильё, удалённое от этой точки примерно на 2 км, через парк De Waterkant, зато ближе к Экспо и месту старта.

В любом случае, в каком бы районе вы ни остановились, одному поздно вечером с пакетами гулять не советую — небезопасно. В этом плане здесь нужно быть предельно внимательным. Лучше перемещаться на такси, которое здесь стоит относительно недорого и легко вызывается через Uber.

Но к нему необходимо привязать иностранную карту, и об этом придётся позаботиться заранее. Она вам в любом случае понадобится при расчётах, так как заплатить какой-либо валютой, кроме местной, вы нигде не сможете. Поменять же на местную можно только в аэропорту (но курс будет не самый выгодный) и в торговом центре Victoria Shopping Centre.

Кстати, это та локация, которую однозначно надо посетить. Вокруг расположено множество вкусных кафешек и сувенирных лавок, а также порт с морскими котиками на пирсе, греющимися на солнце и развлекающими туристов.

Долго выбирать кафе необязательно, везде вкусно, ориентируйтесь больше на меню и цены: они здесь приемлемы, точно дешевле, чем в Москве и Сочи.

Нюанс, который следует учитывать: цены указаны без наценки 10-15%, которую вам добавят по итогу к счёту, и ещё настоятельно будут просить чаевые, но тут на ваше усмотрение, давать или нет.

Лично мне за 7 дней нахождения наличные деньги не понадобились совсем. Максимум, где они могут пригодиться, — в каких-то небольших лавках, где вы можете торговаться, но я обошёлся и без этого.

Что касается связи, то рекомендую уже на подлёте, в любом из аэропортов пересадки на Wi-Fi подключить и активировать Esim. Это вам позволит без проблем вызвать такси по прилёту и пользоваться в любое время и в любом месте.

Если вы любите путешествия, открывать новые страны и старты, то рекомендую бежать Two Oceans, попробовать свои силы, а потом думать и о Comrades, а может и CTUT, если вы любитель технических трейлов.